私と同い年なんです。この車。
そして、数あるいすゞ車の中でも一番好きかもしれない。
丸目でバンでコラムシフトでベンチシート。これまた最高！
愛着あるんですよ。あまり乗ってないけど・・・。

我が家に来た頃の写真。
今とあまり変わってない？

フロントバネを切り過ぎた記念（？）に。
後ろを落としてないのでよけいに目立ちます。

２００３、１１、２７　復活に向け、久々に動かしてみました。

ボンネットにサフが吹いてあるのはブレーキオイルの付いたベレットのフロアマットを
不用意に置いて、塗装がはがれてしまったため。
バンパー下のシミは、冷却水が漏れたもの。ロアーホースが逝かれてました。

２００４年３月１５日車 検合格！！！
いすゞの津山営業所にお願いして車検を受けてもらいました。
スタビのブッシュの交換、スピードメーターの修理をしてもらいました。
部品を持っていってたので、１週間であがりました。

２００４年３月１９日、リアのショックを交換しました。
コニの新品に。

 ２００４年６月２５日
全塗装から帰ってきました！！！

この日がくるのを、どれだけ待っていたことか・・・。
自分の車になってから、７年が過ぎました。
感無量です。

 
エンブレムを付ける前なのでのっぺりして見えます。

後ろもホラ、ご覧の通りきれいです。ガラスに貼られたステッカーが唯一過去の面影を残しています。

横からだと、こんな感じ。以前の写真と比べてみてくださいまし。

ほ〜ら、ベレットが映り込んでます。この車に物が映り込むなんて！！

この日のために用意しておいた、タイヤとホイール。
ホイールは以前、１１７クーペに履いていた、ベレット用のホイール
（リムメッキ風仕様）に現在１１７クーペに履かせているのと同じ、
ハンコックのホワイトリボンタイヤ（マイレージプラス）

なぜかセダンがやってくる
ベースとしては上物でしょ。右後三角窓は割れて粉々です。

諸般の事情があり、今の所手を出せません。どーしましょ。

なぜか・・・もう一台セダンがやってくる
１９８１年式、最終型の最上級グレード、ディーゼルＴＬです。
これで、いろんな顔のフローリアンが集まりました。

というわけで、比べてみよう！

左から、６９年（前期の後期）、８１年（後期の後期）、７２年（中期の前期）。


最終角目は、ダッシュボード形状の違いで、前期と後期に分けられます。
中期丸目は割と細かい変更が、いろいろ行われていますが、大きくは、
１１７クーペがハンドから量産になった時期
（フロントウインカーが量産１１７と共通になり、バンパーが継ぎ目のある物になる）
と、ガソリンエンジンがＳＳからＺになった時の
２回で大きく変化したように思います。


異型ランプの初期型は、テールのデザインが前期と後期で異なります。
他にもリアクオーターのガラス形状の違いや、フロントグリル、ランプの形状などの
外観上の違いがあります。


ルーフのラインからトランクフードにかけては、同じですが、


ライト周りの違いで、全く違った印象になっています。

バンはまた、違った印象ですが、これは最初期のセダンと比較すれば、
理解しやすいデザインだと思われます。バンのリアに関しては、最終型まで
ほぼ同じデザインでしたので、割とすっきりしています。


インパネ比較。７１年バン。ベンチシート、コラム３速、ホーンボタンはパッド付き。
ハンドルロックも付いています。


６９年セダン。同じくベンコラ。ホーンボタンはリング付き。


ちなみに、純正クーラー付きです。


８１年セダン。後期の後期だけの特徴、ダッシュボードのデザインが現代的です。
フローリアンらしくないと、不評ですが、使い勝手は良好。フロアＡＴ。


６９年セダンの顔。平面的ですが、これでも最初期型よりは立体感を持たせてあります。
サイドのウインカーも、シンプルですね。


それに比べ、真ん中が飛び出たデザインの中期・後期型。


最終角目型より、Ｓ２という名称に。馬のエンブレムもＳ２から。
後期の前期はフロントグリルに馬が付きます。


それ以前は、フロントドアのプレスラインに合わせてデザインされたエンブレム。
当然、左右違うもので、お金かかってます。


中期丸目のデラックスエンブレム。中期セダンも同じものがＣピラーに付きます。


初期型のデラックスエンブレム。


７１年バンのエンジンルームです。隙間が多いですな。


８１年ディーゼルのエンジンルーム。エアコンパワステ付きということもあり、
ぎっしり詰まって見えますね。まあ、今の車に比べれば、すかすかですが。


６９年セダン。バンと比べ、クーラー付きなので、ファンが大型です。
また、エンジンルーム内にホーンがあることや、ブローバイが少し異なるようです。


ボンネット形状の違いが分かりますね。


後期と中期が同じボンネットというのも、お分かりいただけますでしょうか。

そして、なぜかセダンがまたまたやってくる

１９７９年式、最終角目の前期モデル、ガソリンＭＬです。
栃木のＫさんから譲っていただきました。ありがとうございます！！
パーツカタログやパーツなどもいっしょに譲っていただきました。

塗装はヤレていますが、サビも少なく、良い感じです。

最終型前期と後期の最大の違いは、ダッシュボードです。
内張りにはビニールがまだかかっています。

シートもきれいです。

Ｇ１８０Ｚエンジン。２次空気はポンプで送られるタイプです。

せっかくなんで、並んでみました。

で、どうだったかといわれても困りますが。

ホイールを変えてみました。

やっぱり最終型にはこのホイールとキャップでしょう。
以前、教習用に付けていたものは、ただのメッキですが、
今回付けたのはヘアライン仕上げのものです。ちょっと落ち着き過ぎ？

丸目パーツがあったので、試しに丸目にしてみました。
ほんとは異型ヘッドにしてみたかったんですが、インナーパネルの形状が異なるので
諦めました。フローリアンが角形４灯になる直前、ＰＡ３０ＭＤＨという車型がありました。
この時期、自家用としては１グレード、ボディーカラーも１色という寂しい設定でした。
ちょうどその１色がこのクルマと同じ、「ガーネットマルーンメタリック」なのです。
ＭＤＨは、丸目なのに角目と同じサイドプロテクトモールが付き、ホイールキャップもカラード。
そして、フロントマークがボンネットではなく、グリル中央に付きます。
黒いダッシュパッド新品も手に入りましたし、かなりＭＤＨ仕様に近づけれそうです。

リアはまだ、未交換です。とりあえず、やってみたというところ。
車長変わるんで、新規検査は角目のまま、行った方が無難でしょうし。

１９８１年式　フローリアンディーゼル　教習用

これは過去の車です。今は所有していません。

クロモドラ、ベレＧミラー、シビエフォグがはじめから付いていました。
お好きな方が乗ってらしたんですねえ〜。

丸目仕様にしていた時期もありました。もちろん、後ろもよ！

丸目バンを入手したので、あえて角目に戻してみました。
付けていた丸目パーツはバンのスペアに・・・。
その後ファスターに使われています。

思いきって、全塗装しました。エルフの青で。
そのうえ車高を下げ、おかしな車になってしまいました。
でも、気に入ってましたけどね。
 

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